网易财经讯 东方航空今日披露了2008年年报,净亏损近140亿元,这也是中国航空史上最大的一笔亏损，按照东航的说法，航空需求的大幅下滑及燃油套保的巨额账面浮亏，是导致其业绩巨亏的主因。

暂且不考虑金融危机对航空市场的冲击，网易财经通过对上交所披露的东航12年以来的年报进行统计（见附表），发现公司在1998、2003、2006、2008四年均出现大幅亏损，而整体上处在“大亏小赚”的状态。

从表上可以看到，上市这12年以来，东方航空合计亏损162亿元。而大智慧的数据显示，12年以来东航仅2000年、2001年、2004年出现过分红，均为每10股送0.2元，以其总股本486695万股来计算，分红资金仅2.92亿元，相比其12年以来亏损的162亿，可谓是九牛一毛。

而目前，“资不抵债”的东方航空从国家获得的70亿注资已经获得了股东大会的通过，正在等待证监会的最终批复，甚至有消息称，东航有望再获额外注资。一个盈利能力如此差的公司，为什么还能获得如此高额的注资？

明天起，东方航空将更名为ST东航，这已经不是公司第一次被ST了，2006年10月，公司也因为业绩亏损问题被ST，对于这样的公司，投资者该如何看待？

东方证券认为，继撤资幸福航、西藏航之后，东航高层向媒体表示正在考虑设立云南子公司的事，还有诸如传言中的继续注资事项等等。相信今年东航会不断有令人关注的事情出现。并表示东航今年整年或基本盈亏平衡，维持“中性”的投资评级。

而海通证券则表示对东方航空2010年的业绩有一定信心，一方面有世博会的召开，另一方面2010年也是东方航空决定生死的关键一年，届时的经济环境可能亦有助于公司业绩的恢复。维持对东方航空“中性”的投资评级。

虽然券商对东航的评级比较谨慎，不过，东航董秘罗祝平向网易财经表示，公司第一季度的运营状况有改善，在向好的方面发展。对于2009年的经营，虽然压力很大，但仍有信心。而当问及和上航重组的进程时，罗祝平则表示公司还没有接触过上航。

附表：

1997年：3.02亿元

1998年：-6.54亿元

1999年：2.08亿元

2000年：0.2亿元

2001年：1.33亿元

2002年：1.24亿元

2003年：-8.26亿元

2004年：5.36亿元

2005年：0.6亿元

2006年：-27.80亿元

2007年：5.86亿元

2008年：-139.28亿元

合计亏损：162.17亿元